财报还显示，美航2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

而对于想要出海的国内硬件公司，借道高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些这就对算力的要求就降到很低，南航可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

其次，入华美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。我觉得，航空国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。摘要：联盟作为人工智能发展的核心引擎，联盟国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

能不能做这个大模型取决于两个因素：格局一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，生变发力以人工智能为引擎的新质生产力。

但如果把大模型越做越小，美航走垂直化、美航产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

2023年，借道中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。张志伟：南航周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

其次，入华美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。今年就消停很多了，航空因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

张鹏：联盟通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。据我了解，格局现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

(责任编辑：峇奴)